Aplicació del negre de carboni a la indústria del cautxú

El negre de carboni utilitzat a la indústria del cautxú representa més del 90% de la producció sencera de negre de carboni. S'utilitza principalment per a diversos tipus de pneumàtics, com ara pneumàtics de cotxes, pneumàtics de tractors, pneumàtics d'avions, pneumàtics de bicicletes, pneumàtics de bicicletes, etc. Per fer un pneumàtic de cotxe normal, es necessiten uns 10 quilos de negre de carboni. Entre els negres de carboni utilitzats en cautxú, més de tres quartes parts del negre de carboni s'utilitzen en la fabricació de pneumàtics, i la resta s'utilitza en altres productes de cautxú, com ara cintes, mànegues, sabates de cautxú, etc. En la indústria de productes de cautxú , el consum de negre de carboni representa aproximadament el 40-50% del consum de cautxú.
La raó per la qual el negre de carboni s'utilitza en una quantitat tan gran en cautxú és perquè té una excel·lent capacitat de "reforç". Aquesta capacitat de "reforç" del negre de carboni es va descobrir per primera vegada en el cautxú natural ja l'any 1914. Ara s'ha confirmat que per al cautxú sintètic, la capacitat de reforç del negre de carboni té un paper més important. El signe més important del reforç del negre de carboni és millorar el rendiment del desgast de les bandes de rodament dels pneumàtics. Els pneumàtics amb un 30% de reforç de negre de carboni poden recórrer entre 48,000 i 64,000 quilòmetres; mentre que omplir la mateixa quantitat de farcits inerts o no reforçants substitueix el negre de carboni. Negre, el seu quilometratge és de només 4800 quilòmetres. A més, el negre de carboni reforçat també pot millorar les propietats físiques i mecàniques dels productes de cautxú, com ara la resistència a la tracció i la resistència a l'esquinçament. Per exemple, afegir negre de carboni de reforç al cautxú cristal·lí, com ara el cautxú natural o el neoprè, pot augmentar la resistència a la tracció entre 1 i 1,7 vegades en comparació amb el cautxú vulcanitzat sense negre de carboni; en cautxú amorf com el cautxú estirè-butadiè o el cautxú de nitril En el cautxú, es pot augmentar entre 4 i 12 vegades.
A la indústria del cautxú, el tipus de negre de carboni i la seva quantitat de barreja s'han de determinar segons la finalitat i les condicions d'ús del producte. Per exemple, per a les bandes de rodament dels pneumàtics, primer s'ha de tenir en compte la resistència al desgast, de manera que es necessita un negre de carboni molt reforçat, com el negre de forn súper resistent al desgast, el negre de forn resistent al desgast mitjà-súper o el negre de forn d'alta resistència al desgast; mentre que el cautxú de la banda de rodament i la carcassa requereixen negre de carboni amb una pèrdua mínima d'histèresi i una baixa generació de calor.